I moderni servoazionamenti CA hanno subito il passaggio dall'imitazione alla digitalizzazione e i loro circuiti di controllo digitale interni sono ora onnipresenti, come la conversione di fase, il controllo della corrente, della velocità e dell'azimut, che alla fine sono principalmente attraverso nuovi dispositivi a semiconduttore di potenza. Anche i nuovi algoritmi software cambieranno rapidamente. Anche i prodotti Servo di produttori internazionali verranno aggiornati ogni 5 anni. I cicli di vita del prodotto saranno più brevi e veloci. Riassumi la tecnologia e il percorso del prodotto dei produttori di servocomandi nazionali ed esteri e contatta il cambiamento della domanda del mercato. Si possono vedere le seguenti nuove tendenze aperte nei sistemi di servomotori:
1, alta velocità, alta precisione, alta praticabilità
Scegli un encoder di precisione più elevato, la precisione del campionamento e il bit di dati è maggiore, la velocità DSP è più veloce, nessun effetto di avvolgimento motore rotativo ad alta potenza, motore lineare e l'uso di autoapprendimento, intelligenza artificiale e altre moderne strategie di controllo, migliora costantemente il servo principi di base del conducente.
2. Intelligenza
I moderni servoazionamenti CA sono caratterizzati dal richiamo dei parametri, dall'autodiagnosi e dall'analisi. La maggior parte dei servoazionamenti sono dotati di misurazione inerziale del carico e regolazione automatica del guadagno. Alcuni possono identificare automaticamente i parametri del motore, determinare automaticamente la posizione zero dell'encoder e altri possono sopprimere automaticamente le vibrazioni. Le funzioni di controllo come il cambio elettronico, il CAM elettronico, l'inseguimento sincrono e il movimento di interpolazione sono collegate all'azionamento, fornendo un buon modo per trattare con gli utenti servo.
3. Trasmissione diretta
L'azionamento diretto include un servoazionamento di un giradischi con motore a disco e un servoazionamento lineare di un motore lineare. Dopo che l'errore di trasmissione dell'attrezzatura di trasmissione meccanica di base è stato eliminato, vengono realizzate l'alta velocità e l'elevata precisione di posizionamento. Le semplici caratteristiche di cambio forma dei motori lineari consentono a una varietà di dispositivi di adottare un'organizzazione lineare lineare, una miniaturizzazione completa e un peso leggero.
4. Fusione e fusione
L'integrazione verticale di motore, riverbero, controllo, azionamento e comunicazione divenne all'epoca la direzione di apertura per i servoazionamenti a bassa potenza. A volte ci riferiamo a questo tipo di azionamento integrato e comunicazione chiamato motore intelligente come motore. A volte lo chiamiamo servoazionamento intelligente integrato per il controllo del movimento e la comunicazione. L'integrazione di motori, azionamenti e controller consente ai tre di passare più da vicino dalla pianificazione, produzione al funzionamento e alla manutenzione. Tuttavia, questo approccio deve affrontare maggiori sfide tecniche e abitudini di utilizzo degli ingegneri, quindi è difficile diventare mainstream ed è una parte piccola e distintiva di tutti i servomotori.
5. Generalizza
Il driver comune ha una varietà di parametri e ricche funzioni di menu. Senza modificare la configurazione hardware, l'utente può impostare facilmente il controllo V/F, il controllo vettoriale ad anello aperto senza sensore di velocità, il controllo vettoriale di flusso ad anello chiuso, il controllo del servomotore AC brushless a magneti permanenti e l'unità di rigenerazione e altri cinque metodi operativi. Adatto a varie occasioni, può guidare diversi tipi di operazioni. I motori di tipo I, come motori asincroni, motori sincroni a magneti permanenti, motori CC brushless, motori passo-passo, possono essere utilizzati anche per diversi tipi di sensori, anche senza cuscinetti. Il sistema di controllo ad anello semichiuso può essere composto dalla risposta del motore stesso, oppure può essere composto da un sistema di controllo ad anello chiuso completo ad alta precisione attraverso l'interfaccia con sensori esterni di azimut o velocità o coppia.